电动机的主要参数
1、效率（η）：电动机输出功率与输入功率之比用%表示，效率越高越省电。
2、功率因数：是感应电动机的一个重要指标（小电机上不写）它的好坏直接影响电站设备利用率的好
坏，就是感应电动机实际需用功率，没有视在功率多（实际是电压电流的相角关系）。
3、起动转矩：通电的一瞬间，在静止状态向开始转动的过程，用的力为起动转距。
4、起动电流：起动瞬间，由于转子还没转动，旋转磁场以速度掠过转子导体，其转子导体感应电
动势这一瞬间电流，一般4-7倍，当然起动电流越小越好，太大对电网和电动机本身寿命有影响。
2. 显性/隐性行业壁垒阻碍出口
不论是电机出口的主要市场欧美，还是“一带一路”新兴市场，越来越多的国家出台了电机产品的技术性法规，例如：美国10CFRPART431法规，欧盟的CE指令(EC)N0640/2009及沙特符合性认证计划(Conformity Certification Program，CoCP)等，上述要求对电机性能及能源效率提出了更严格的强制性要求，并扩大了列入监管的电机范围，东元减速机价格，上述要求大部分等同或高于国内标准要求。不仅如此，由于电机作为中间产品的特殊性，我国电机出口还面临一些法规之外的隐性要求，例如，在出口认证方面，一些专门机构存在隐形涨价情况，部分认证机构在中国实行“单独定价”美国对于施工服务、交通等保险要求，占销售额3%伊朗要求成套设备必须配置30%以上本土化产品印度对中国电站产品征特别税部分产品在到港(买方港口)后的货权问题上存在不合理侵权情况等。
多年以后，小明回顾往事时，觉得那时重要的不是具体的解决方法，而是有一份前人走过的地图，它能告诉你，我现在在何处，而路又在哪里，它能让你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就来介绍一份地图，希望能对小明们有所帮助。
车用电机高速化是大势所趋，高速化需要从电磁、结构、控制等多个维度下功夫去解决。上周我们介绍了电磁解决方案，这周介绍如何在结构上解决问题。当然这不是我的知识，只是一份前人的地图。
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